燃气切断阀人为操作不当故障

不管是什么样子的设备，不管大小，如果不按照正常流程进场操作，就有很有可能引起设备的故障。燃气切断阀也是不例外，在进行操作的时候如果不按照正常流程来，那么就容易引发一些故障。为了燃气切断阀可以正常使用，下面来给大家说一下认为操作不当引发的故障吧。
　　1、超压操作。手摇油泵的设计压力为4.0MPa，开阀所需的压力为3.5～4.0MPa，而打压高达7.0～8.0MPa的情况很多。每年大约有30台车的油泵因超压损坏要送修，其中有两成无法修复应更换。
　　2、开阀程序错误。违背打开紧急切断阀务必在球阀关闭状态下进行的原则。经常出现先打开球阀再打开紧急切断阀的错误，这就无法让过流阀上下压力平衡，由于存在压差，小弹簧不能推开阀门。拼命加大油泵压力不仅打不开阀门，反而弄坏油泵。这是人员素质低，不懂其工作原理造成的。
　　3、油缸活塞锈死。通常出现于手摇油泵漏油时，操作人员加压开启紧急切断阀后，为保压而关闭油缸前截止阀。当装卸完毕后，忘记打开截止阀，仅把油泵的卸油把手打开，压力表回零就误以为切断阀已关闭，实际切断阀仍处于开启状态。由于油缸活塞杆伸出裸露在罐车底架下，而这些国产车的活塞杆均没有电镀。在雨天，潮湿的水汽泥沙很快侵蚀活塞杆使其生锈，特别是长期处于这种状态，就更容易使活塞杆锈死，使紧急切断阀无法关闭，处在常开状态。每年约有10台车存在这种情况，这是极为危险的。
　　4、钢丝绳拉断或油泵出现故障时，用户自行用硬物顶住凸轮，紧急切断阀长期处于开启状态。